斯堪尼亚与代表共论绿色高效城市公交

由中国城市公共交通协会科学技术分会和瑞典驻华大使馆环境科技中心主办，清华大学和斯堪尼亚协办的“高效可持续发展城市公共交通系统国际研讨会”（以下简称“可持续发展城市公交研讨会”）4月17日在瑞典驻华大使馆举行。

作为全球领先的公路货运及客运重型车辆制造商之一，斯堪尼亚拟通过协办和参与该研讨会，与来自伦敦、香港和瑞典等地著名公交公司的高管和中国公共交通领域的专家、学者、企业代表等共同探讨如何运用现有技术营建绿色、高效、低成本运营的城市公共交通系统，缓解中国城市化进程中日益突出的交通拥堵压力。

瑞典驻华使馆公使兼环境科技中心部门主管吴思（Anders Wolter）、中国城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪和来自伦敦公交、香港九龙巴士、常州公交、神州新能源的企业高管以及北京、天津、深圳、成都、杭州、大连、青岛、南宁等地公交公司的企业代表等出席研讨会，并与斯堪尼亚与会人员就当前城市交通面临的机遇和挑战、如何提高城市公交运营效率及减少城市交通环境影响等热点话题展开了讨论。

与会人员认为，一个高效运转的城市公共交通系统必须建立在一个合理的城市客运结构之上，充分统筹和发挥包括公交、地铁、铁路、出租车和轮渡等在内的各种交通运输工具的优势。

其中，公交巴士具有覆盖面大、调度灵活等特点，并享有不可替代的投资成本与运营成本优势，在城市公共交通系统中发挥着关键性作用，在全球大多数城市仍承担着主要客运任务并承载了大部分客流量。而自上世纪90年代后期在全球兴起的快速公交系统（BRT），则将传统公交运输的优势与轨道运输的运营方式相结合，是应对城市化过程中出现的城市交通问题的有效手段之一。

“工欲善其事，必先利其器。”斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池（Mats Harborn）说，“斯堪尼亚认为，发展绿色、高效和低成本运营的城市公共交通系统离不开高品质的公交巴士。舒适、高效和低排放的优质巴士不仅能节省运营成本、降低环境影响和提高安全性能，更能吸引市民选择公交作为首选的出行方式——对于政府而言，这不啻为一笔非常划算的投入。”

在本次“可持续发展城市公交研讨会”上，伦敦公交集团技术总监Phil Margrave介绍了伦敦公交的管理体系与运营状况，指出即便在地铁网络异常发达的伦敦，公交巴士所承载的客流量亦是地铁的三倍之多；香港九龙巴士首席机械工程师沈乙红（Kane Y.H. Shum）则与参会人员分享了九龙巴士在降低运营成本和提升运营效率方面的经验。

中国公共交通领域专家徐康明强调了BRT在缓解北京及中国其他城市面临的日益严重的城市交通拥阻问题中的重要作用，而中国常州公交集团董事长兼总经理蔡健臣则从实践角度分享了常州BRT自2008年正式运营以来所取得的实际成效。

本次研讨会还探讨了绿色环保交通的相关话题。清华大学核研院新能源所教授李十中分析了乙醇和沼气这两种车用可替代能源在中国实现量产和普及的可能性和可行性；海南神州新能源公司董事长罗浩夫向与会人员介绍了中国与瑞典合作的利用城市废物和垃圾生产车用沼气的海南沼气新能源示范项目；

来自斯堪尼亚巴士部门的Anders Folkesson博士亦分享了由斯堪尼亚研发和已投入应用的替代能源解决方案，指出通过乙醇发动机技术在内的现有成熟技术的市场应用，公交巴士的二氧化碳排放量可减少90%，燃油效率则可提升40%之多。

“现有清洁排放技术和替代能源技术等已日趋成熟和经济。”斯堪尼亚中国客车总监马瑞胜(Bo Martinsson)说，“在替代能源的研发和市场应用方面，斯堪尼亚一直走在行业前列，斯堪尼亚乙醇动力巴士自1989年推出以来已售出600多辆，被‘克林顿气候行动’组织(CCI)认为是减少城市交通中二氧化碳排放问题最行之有效的解决办法之一。同时，斯堪尼亚亦是业界最早推出满足欧6排放标准的发动机的制造商之一。”

作为全球领先的商用车辆制造商，斯堪尼亚自1911年起开始研发和制造大型巴士，向全球和中国客户提供包括城市公交巴士、城际巴士、长途巴士、团体巴士、旅游巴士等多种巴士产品。2007年，斯堪尼亚与中国常州常隆客车结成战略伙伴关系，合作生产的18米铰接公交客车从2008年起陆续交付使用，首批产品已用于常州市城市快速公交系统（BRT）使用。